快停车，下去救人！下班路过的鞠修身、刘前超和李顺皓三人没有丝毫犹豫，立即靠边停车，冲向了事故现场。顺皓，你赶紧打急救电话，叫周围的人来帮忙，我们先去救人！尘土飞扬，眼前早已没有了suv车辆的影子。
你好，车里的人能听到吗？经过几声呼喊，车里传出了一名女司机微弱的呻吟声。时间就是生命，一切都来不及多想，眼前只有被埋的车，心里只有要救的人。周围没有工具，三人就徒手开始挖，不敢有一丝一毫的懈怠。
大姐，不要害怕，保持体力，救护车马上就到！三人手上不停，同时还不断安慰着被困在车里的车主。时间一分一秒地过去，鞠修身等人没有停下手中的动作，指尖传来的阵阵疼痛，早已被救人的急切之心掩盖，周边的村民闻讯也带着工具跑来参与救援。不一会，潍坊市滨海消防救援大队赶赴现场。指挥员根据现场勘察，马上下达救援命令，在事故现场围起警戒线，避免出现二次伤害事故。接着与现场交警进行沟通，调派一辆吊车前来将渣土车车斗从越野车上移开。
随着救援行动地不断开展，被压在下面的越野车逐渐露出真容，车身框架严重变形，车顶整个凹陷进去，被困人员挤在当中动弹不得。
看能抱出来不，慢！慢！慢！慢点拉，安全带，安全带、一二三，慢慢慢，慢点，腿压着是吧，腿压着，扒土
消防员用液压顶杆与剪扩钳逐渐将被困人员身体周围空间扩大，一点点将被困人员从越野车中拉了出来，随即送上急救车。目前，被困人员没有生命危险。
微笑青岛｜山东港口青岛港大港分公司吊车司机王加全
要想把吊车开好了，就好比驯服一匹野马，只有把它的性能搞明白了，才能驾驭的得心应手。王加全在采访时说道。
作为山东港口青岛港大港分公司的一名吊车司机，王加全19年来扎根海港，操作着手柄，挥舞着吊杆铁臂，创造了一项又一项生产纪录、总结了一个又一个工作法、完成了一项又一项技术革新。他从学徒工入手，用心磨练吊车操作技艺和窍门，凭借一股钻劲和韧劲，逐渐成长为港上有名的行业专家。
回首这段成长经历，王加全坦言，一开始工作并没有想到能够成长到今天的模样，自己也是一点点地干，一点点地积累，希望能够把工作做出彩，人要有奔头，有想法，才能在工作中做出成绩来。
编辑/王光警
审校/于莹
扎根海港，从学徒工成长为
全国港口青年职业技能竞赛冠军
王加全的老家在沂南山区，作为一个山里娃，小时候的他就一直幻想着山外面的场景，心里向往着平原和大海。2001年，由于对海的向往，王加全进入了山东港口青岛港做学徒工。他说，当时年纪小，一心想学一门手艺，而且在这工作每天能够面朝大海，所以就留了下来。
港口的工作并不简单，每天工作都需要出汗出力，有时候手被磨破，又会感觉到一种钻心的疼，但他还是咬牙坚持了下来。4个月的时候，王加全被分到了机械队，当时机械队里有好多车种，吊车的操作技术比其他车种要更复杂，技术含量更高。王加全心里想，既然要学开车，就开一个有难度的，也是对自己的挑战，于是就选择了吊车。
作为一个山里娃，王加全十分珍惜学习的机会，培训的时候每天早来晚走，苦练吊车操作技能，别人练一小时，他就练两小时；别人中午休息，他就顶着炎炎烈日插空练，反复揣摩吊车的操作步骤；下了班还会到作业现场观看老师傅们作业。就这样，仅用了三个月时间，王加全便在39名学员中第一个出徒，而且第一个开上了25吨的双能源吊车。
凭借出色的表现，2013年11月，王加全被选中参加在青岛港举行的首届全国港口青年职业技能竞赛，备战期间为了练出人机合一的境界，他关掉车灯，仅借助教练场的灯光，凭着感觉找感觉，天天练到大半夜。比赛时，面对各港口的精英，王加全调整好状态，稳稳地轻变幅、慢转杆，微调着钩行路线，将水桶下方的钢针准确无误地扎入靶心，一举摘得吊车项目的桂冠。
模拟上千次
创造18亿瓶啤酒装船无破损的佳绩
慢慢随着技术的不断提高，王加全的操作工艺掌握得越来越全面。但是港口的货种比较多，每一个货种都有每一个货种的操作工艺。作为一名技术熟手，王加全开始思考一个问题：怎样才能更好地提高装卸效率。
在他看来，要提高装卸效率，首先要形成一个好的操作工艺，怎么才能更好更快地把货卸下来，让车赶紧回去拉货，货品应该怎么堆放以及车停的位置，每一项都有大学问；其次要和工人打好配合，码头货品装卸不是一个人的事情，需要大家彼此配合形成默契，才能提高装卸效率。配合不好，你要这样放，他要那样放，一个争执下来，就会浪费很多时间。
在日常工作中，操作难度大，安全风险高的莫过于啤酒装船作业了。一方面啤酒是易碎物品，稍微颠得重了或者起得急了都容易发生磕碰；另一方面装啤酒的船多采用几千吨的小船，一有风浪，船舶的稳定性变低，就容易发生质量问题，给货主利益和港口声誉带来影响。最开始的时候，港口啤酒作业多采用船舱中心落货、人力向边角搬运堆码的工艺，工人劳动强度大，装卸效率低。王加全就想通过提高自己的操作技能，稳、准、快地将啤酒吊装到船舱中的合适位置，让工人们少出力、少流汗，同时满足货主优质高效的要求。
为此，王加全用心钻研操作工艺和窍门，在现场仔细观察涨落潮对装船的影响，并与作业人员交流切磋，确定吊车支车的最佳位置，抓住每钩货最好的装船时机，提炼了啤酒岸吊作业操作法。为了练好技术，他在宿舍里将方凳倒置，在中间安装了一个模拟操作手柄，手柄四周拴上红绳，每天模拟操作上千次，不断提高自己操作上的微控技能，身边的同事开玩笑说他走火入魔了。
功夫不负有心人，经过反复练习的王加全磨练出了过硬的操作技术，为公司创造了18亿瓶啤酒装船无破损的佳绩，打造了亿瓶精装作业品牌。
会干巧干用心干
做技术能手要有钻劲和韧劲
作为新时期的码头工人，不能光靠出大力流大汗，还得会干巧干用心干，这是王加全在工作中一直坚定的信念。所以他在做好本职工作以外，还积极投身以降低能耗、提升安全为主攻方向的创新技改工作。
据了解，王加全所在的青岛港大港公司流机队共有50余台吊车，每年光燃油消耗费用就达1200多万元，成本支出很大。受门座式起重机用电力驱动的启发，他向领导提出了在二号码头增设配电箱，进行油改电的方案。随着提案的逐步落实，项目出现了新的问题，二号码头由于建造年限最长，受环境制约，配电箱无法延伸到码头深处。
为了解决这个难题，王加全亲自跑现场熟悉环境，找技术人员了解双动力吊车接电串联作业的可行性，在充分调查论证的基础上，先后提出了双动力吊车接力作业和流动配电盘接点作业的方案，并在实际应用中得以推广。
实施油改电后，单台吊车装卸火车时的能耗，平均百吨成本约降低40元，节约燃油27.3万多升，节约资金153.8万元，减少二氧化碳排放量近千吨，实现了经济效益和社会效益双提升。
王加全说，遇到困难也不要紧，关键就是想出好的办法来，多思考，多研究。要做技术能手，就是要有钻劲和韧劲。
凭借会干巧干用心干的理念，王加全逐渐成长为港上有名的行业专家，和同事们一起先后创造十几项绝活和员工品牌，带领团队完成22项革新成果，总结提炼出“吊车大件精装操作法”等5个工作法，并参与创出集团级及以上生产高效及纪录百余项。他所在的班组实现了17年安全无事故。
2020年新冠肺炎疫情爆发，王加全主动放弃和家人陪伴的机会，坚守在战疫第一线。并在第一时间建立起了大队防疫数据库，研发了“轨迹网上申报系统”，大大提高了数据统计效率和准确率，确保了全队427名职工的平安。为认真落实港口两手抓、两不误、两促进的工作要求，王加全勇当港口战疫情、谋发展的“急先锋”，积极参加劳动竞赛，先后创出昼夜吞吐量10.9万吨、昼夜火车装卸776节等26项生产纪录及高效，把量效齐增、业绩为王，变成实实在在的发展绩效。
从一个农村娃成长为一名有知识、懂实践、会创新的高技能人才，入港工作19年来，王加全把职业当事业，把岗位当舞台，用心钻研，勤学苦练，先后荣获全国交通技术能手、全国青年岗位能手、全国特别关注最美青工、全国优秀农民工、全国五一劳动奖章等诸多荣誉，在被问及获得荣誉时的感触时，王加全却说：荣誉只是一个光环，终有一天会褪去。只有不断创新，人生才能绽放光彩。未来他会继续在青岛港的舞台上发光发热，传承新时代、振超精神，在成就自我的同时不断为港口高质量发展贡献力量。